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    【政府补贴】部委:新能源汽车至少享补贴6年
    2014-7-30 10:21:23
     
    一向有着“神车之称的纯电动车:特斯拉,自入华后的确如同一个重磅炸弹一样,顿时让新能源化趋势愈演愈烈。于是乎,近日,国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。

    新能源车至少再补贴6年
      
    《意见》明确表明:要加快充电设施建设,完善充电设施用地政策和用电价格政策,推进充电设施关键技术攻关,鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设,地方政府加大对充电设施建设支持。此前,国务院刚刚决定自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

      今年2月,有关部委通知明确,新能源车补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5%和10%,而根据车型和续航里程的不同,补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。此番出台新政策明确,有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策,争取2014年底前向社会公布,稳定企业和市场预期。

      而对于新能源汽车推广补贴,排除掉了类似特斯拉这样的进口车型,并且在推广过程中阻断地方保护,以及降低准入门槛等举措,都表明国家所以在很大程度和力度上扶持自主新能源汽车,为其开拓市场保驾护航。

     

    榕城新能源市场还未成熟
      但是对于新能源汽车的推广还存在的很大的问题,其中最明显的一个就是充电。

      虽说已有品牌电动汽车抢先进驻福州,受价格高、产品不丰富、续航里程和充电设施等因素限制,福州新能源汽车市场还未形成气候,因此销售情况也十分惨淡。

      不同于燃油汽车,电动汽车最大的优势是省油钱。但这个优点也是双刃剑!受电池能量密度制约,家用纯电动轿车充一次电大约能跑150公里左右,百公里电耗成本约10元,最低的不到5元。而传统汽车百公里油耗约8升,费用至少50元。市民之所以对电动汽车还不“感冒”,除了担心动力不足、电池续航能力有限外,跟充电桩等基础配套设施偏少也密切相关。

      目前,虽然福州市部分公共大型停车场和新建居民小区装有电动汽车充电桩,能实现计时、计电度和计金额充电,但数量十分有限,不利于电动汽车推广。

      但是业内人士认为,在新能源汽车推广中,基础设施先行至关重要。相比购置税优惠等,消费者更需要完善的充电桩等基础设施。据悉,为缓解电动汽车充电难题,公司代理的品牌电动汽车厂家准备在福州五城区增设充电桩,“每个区新安装1个到2个,预计两个月内推出。”

    相关阅读:
    充电政策
      
    充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。

      2020年前,对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价;对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。

    优惠政策
      对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。

      逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴。

      有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时,应当对新能源汽车给予优惠和便利。实行新能源汽车独立分类注册登记,便于新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车行驶证上标注新能源汽车类型,便于执法管理中有效识别区分。改进道路交通技术监控系统,通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。

     
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